有人说，义乌因市场而繁荣，没有小商品市场的崛起，就没有义乌的今天。

 

1982年9月5日，稠城镇湖清门小百货市场率先开放，义乌第一代小商品市场由此诞生。这一明智的决策，为今后小商品市场的最终形成和发展壮大走出了关键一步。

从第一代的马路市场到第五代的国际商贸城再到第六代市场，当我们提起义乌时，大家最先想到的是全球最大的小商品集散中心。

 

得益于商业的兴盛，义乌小商品市场带动着城市飞速发展，吸引着商品、商人、贸易、人才等资源要素汇聚，形成了圣诞、饰品、玩具、五金、新能源等26个大类、210万种商品的优势产业集群，也有从100多个国家和地区进口的9万种“洋货”，形成了“全国货、全球货义乌买卖”格局。

 

“义乌制造”正成为“全球共造”。

义乌作为“世界超市”，义乌港作为世界超市的核心物流枢纽和外贸出口的重要通道，其港口建设方式和发展理念一直以来都是作为行业发展的领航员。其中义乌（苏溪）国际枢纽港自2025年6月底正式投入运营以来，发展迅速，已成为义乌深化"第六港区"建设、贯通内陆与全球市场的智能物流新枢纽。

苏溪场站在绿色环保方面成果显著，已实现港区“零排放”。其龙门吊、堆高机等所有机械动力均采用电力驱动，从源头上杜绝了污染物排放。长荣海运作为行业绿色发展的忠实拥护者，与枢纽港发展理念不谋而合，也是积极合作，目前长荣还是以内转外的模式运行，现阶段每天供应60TEU给全航线使用。

 

前面给大家介绍了苏溪国际枢纽港的基本情况，接下来是它的几个亮点和操作干货。

 

首条全程“绿色海铁”示范线

 

首条双高集装箱运输试验线核心支撑项目

 

苏溪国际枢纽港构建了一条全程低碳排放的“绿色海铁示范线”。它以新能源集卡、新能源机车、电力机车、电动力龙门吊和集装箱船为串联工具，将义乌工厂和穿山港区紧密连接起来。

此外，出口集装箱可在枢纽港报关查验，海铁集装箱偏载时能直接在港内转为公路拖卡，极大提升了物流灵活性与作业效率。

 

苏溪站对比义乌西站以及公路拖的优势

在铁路保障方面，义乌西站和苏溪站存在明显差异。当宁波到北仑铁路拥堵时，义乌西站不保障运输，而苏溪站则优先保障，这体现出苏溪站在运输稳定性上更具优势。

并且义乌西站距离义乌港16公里，距深国际、义东北仓库群21公里，靠近跨境电商仓库，但它与中亚中欧班列共用场站，十分拥挤，仅可堆2400TEU，且由国铁控制，宁波港掌控力弱，班列非点对点，需经杭州绕行，行程长达8小时。

而苏溪站距离义乌港15公里，距深国际、义东北仓库群仅7公里，靠近普通市场货仓库，拥有单独场地，可堆放4万TEU，由宁波港控制，掌控力好，采用点对点循环班列，经甬金线速度更快，行程只需4小时。显然，苏溪站在物流运输上更具时效优势，此外相较公路拖，更具碳排和成本效益上的优势！值得商家利用！

 

海铁装箱规范

装箱时货物均载十分关键，均载的货物吊起后不会倾斜。具体操作中，要确保重心居中，装完货后，前后重量差须小于3吨，左右重量差小于1吨。这是因为铁路对货物装载要求极其严格，偏载的货物根本无法上车皮。

装箱拍照要求：

1. 空箱照片[全箱+箱门+内侧箱号，箱号尤其要显示清晰]

2. 1/3照片[货物装1/3时，货物+箱体+箱门框+内侧箱号]

3.2/3照[货物装2/3 时,货物+箱门框]

4.满箱照[货物装满后，双门打开拍一张装好货后的整体照片]

5.半关门照[关上右侧的带箱号一扇柜门，左侧门打开]

6.箱门全关照

7.铅封号照[铅封号要清晰可辨]